2.0 dyzelis (213 psl.) (10653)
Paieška forume
Pranešimai | Atsakymai | Autorius | |
---|---|---|---|
galebikite kai uzvedu salta arba silta gesta ir sunkiai dirba ir labai melyni dumai eina !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! help bmw 324d 1990 1991 metu dyzelis
http://www.rvs-tec.lt/shop.php?q=lt/view/28
|
23 |
10-07-08 |
|
galebikite kai uzvedu salta arba silta gesta ir sunkiai dirba ir labai melyni dumai eina !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! help bmw 324d 1990 1991 metu dyzelis
tai gali pasiskaicuoti kiek remontas atsieina, tarpines, ziedai galvos slifavimas. 350 tikrai nedaug vien tik galva ir karteris kiek kainuoja.beto cia galva nenuimta dedi siurbli apredai ir leki su vejeliu! aisku kaina galima butu paderyti!
|
23 |
egidijus..
10-07-08 |
|
galebikite kai uzvedu salta arba silta gesta ir sunkiai dirba ir labai melyni dumai eina !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! help bmw 324d 1990 1991 metu dyzelis
na jis ir nedaug ir ismesdavo
|
23 |
egidijus..
10-07-08 |
|
galebikite kai uzvedu salta arba silta gesta ir sunkiai dirba ir labai melyni dumai eina !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! help bmw 324d 1990 1991 metu dyzelis
padekyte skubiai plyz prasau !!!!!!!!!!!
|
23 |
10-07-08 |
|
galebikite kai uzvedu salta arba silta gesta ir sunkiai dirba ir labai melyni dumai eina !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! help bmw 324d 1990 1991 metu dyzelis
tikrai nuo jo nebus blogiau
|
23 |
10-07-08 |
|
galebikite kai uzvedu salta arba silta gesta ir sunkiai dirba ir labai melyni dumai eina !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! help bmw 324d 1990 1991 metu dyzelis
Ziedai suejo.
|
23 |
pardavej..
10-07-08 |
|
galebikite kai uzvedu salta arba silta gesta ir sunkiai dirba ir labai melyni dumai eina !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! help bmw 324d 1990 1991 metu dyzelis
na bet esi garantuotas uz savo varikli, jei atkeltu sena varikli tai vaziuotu per amziu amzius
|
23 |
10-07-08 |
|
galebikite kai uzvedu salta arba silta gesta ir sunkiai dirba ir labai melyni dumai eina !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! help bmw 324d 1990 1991 metu dyzelis
Tai aisinimas bet kokiam varikliui yra svarbu, be jo niekur ne is vietos
|
23 |
10-07-08 |
|
galebikite kai uzvedu salta arba silta gesta ir sunkiai dirba ir labai melyni dumai eina !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! help bmw 324d 1990 1991 metu dyzelis
jai reikia turiu motora nuoga atiduociau uz 350lt bet buvo 2.4 td
|
23 |
egidijus..
10-07-08 |
|
galebikite kai uzvedu salta arba silta gesta ir sunkiai dirba ir labai melyni dumai eina !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! help bmw 324d 1990 1991 metu dyzelis
garantuotas nes pries ardyma motoristai ziurejo ir motoras sake tikrai geras bet man siurblys streikavo sunkiai kuresi bet tepalu ne trupucio nedegino gerai uzspaudus ciuciut juoda duma ismesdavo, juk visi dyzeliai ismet uzspaudus ir eidavo gerai variklis buvo 324td tauring 90m
|
23 |
egidijus..
10-07-08 |
|
galebikite kai uzvedu salta arba silta gesta ir sunkiai dirba ir labai melyni dumai eina !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! help bmw 324d 1990 1991 metu dyzelis
to traktoriuko klampiu priedu nesugadinsi. as be tepalo vazinejau su tuo 324d kol uzgeso, tada pakeiciau tarpine ir vaziavau toliau
|
23 |
10-07-08 |
|
masina merginai PATARIMAI
rasinelis mano kolegos del isuzu: Pirmoj eilej, tai dauguma zmoniu isvis isgirde 1.7 varikli mano, jog jis opel...aisku yra ir opelio, bet yra ir ne opelio, bet jie visi galvoja apie 1 senaji opelio varikli-kuris galima sakyti yra pats primitiviausias be jokiu elektroniku ir pan. Bebejo, jis gan patikimas-nes tiesiog nera kam gesti, to variklio viena didziausiu bedu-galvos, bet tai nera masine problema, bet tai silpniausia vieta tiesiog...toliau tai nedideles bedeles kuriom negaleciau pavadinti to variklio bedom, nes tai normalus eksplotaciniai dalykai ir tiek. Si varikli randam astroj f, vectroj a, corsoj ir panasiai, aisku, dar yra ir senasis ISUZU, bet i antikvarus nematau reikalo gilntis ....98m, isejus astros G modeliui buvo galima isigyti 2.0 arba 1.7 opelio varikli, bet sis jau turejo elektrini siurblio valdyma vp44( kuri taip pat turejo ir 2.0 variklis) cia atsirado nauja silpna vieta-tai elektronikos gedimas, aisku, dabar tai kainuoja 200lt ir tiek, bet pradzioj tai buvo kosmines kainos(po 2000lt ir daugiau, o remotavo 1 vietoj LT tik), bet nereikia sios bedos nurasyti opeliui-ka dauguma ir daro-sakydami „opel siurbliai nelaiko“ tiksliau butu pasakyti, jog tai siurblio BOCH gamintojo beda, nes tai jo siurblys...beto, tai velgi nera tik i opelius montuojamas siurblys, tokios pacios bedos su tais siurbliais yra ir audi, rover, nissan ir t.t. ir netgi bmw-tik siurbliai aisku netinka vienas kitam, tiesiog toks pats siurblio modelis tik-VP44....einam toliau...2000.03men buvo VISISKAI nutraukta i opel deti 1.7 opelini varikli, nuo tos datos 1.7 agregatas ISUZU (va cia zmones daznai ir pasimauna, galvodami, jog tai opel variklis, speju del tos pacios kubaturos, bet dar daznai girdziu tokius zodzius: gi ant variklio dangtelio parasyta OPEL -na cia jau naivumo virsune, mano nuomone, bet tokiu labai daug girdejes, su vienu net daejom iki lazybu). Taigi turime 1.7-16V DTI ISUZU motora nuo 2000.03men su 55kw..... Mano nuomone, labai daug silpnu vietu turintis agregatas....baisiausia-tepalo siurblio skyvo nusisukimas, ko pasekoje daznai variklis tampa neremontuojamas(be tepimo uzvelia cilindrus su stumokliais, persokes dirzas sulanksto voztuvus, daznai voztuvai ismusa veleneliu krumpliuku pozicijas-cia irgi idomi beda: kai dauguma gamintoju velenelius voztuvu daro vienalycius, tai siame variklyje krumpliukai tiesiog uzmauti ant pilnavidurio vamzdzio-uztenka voztuvams stipriau isiremti i krumpliukus ir jie "issilaksto"-atstatymas ju atgal i pozicijas praktiksai neimanomas)....toliau: silpnos greiciu dezes-galinio guolio bedos, nors indetiskos ir astros G su 1.7 opeliniu, bet anuose bedu kaip ir nera, o sitam-jau bira, manyciau neatlaiko apkrovu, nes pirmine buvo skaiciuojama zymiai mazesnei galei astroj G...Labai daznai birancios turbinos-viena is didesniu bedu irgi sakyciau. ITIN DAUG BEDU pas si isuzu su kompiuteriais(variklio bei siurblio valdymo)...Manau, jog pagrindine ju birejimo beda, tai ju lokacines vietos, na tiesiog pastovei veikiami nesvarumais, ivairais varvanciais skysciais nuo variklio ir t.t., manau jei jie butu pakavoti saugioj vietoj, tu bedu su jais liktu daugiau nei per puse maziau. Reiktu labai ivertinti sio variklio plovima plovykloj(ne vienas po tokios proceduros is plovyklos buvo istrauktas tik sniuru-poto seka kompiuterio keitimas....Starteris bei generatorius nera sukurtas ilgam tarnavimui, daznam tenka prisiminti apie siu mazgu remonta(vien paziurejus i starterio dydi, galima speti, jog ilgai jis netarnaus-itin mazo dydzio)....generatorius turi tokia papildoma kvaila funkcija, jog eina kartu su vakumine pompa kuria jis suka, tad uztenka jog jums suges vakumine pompa, o reziume pirksite ja kartu su kitu generatoriu, nes tai vienas mazgas. Dabar viena is stipresniu vietu (turbut vienintele)-tai kuro siurblys, itin retai birantys, atsakymas kodel?-na tiesiog problematiska vieta-siurblio kompas yra kaip atskira detale, o mechanine laiko -kaip ir daugumos masinu ....siurblius dazniausiai keicia joms del vienos itin daznai pasitaikancios bedos, tokios, jog pro siurblio viena is davikliu(rudos spalvos) praledizia saliarka, na ten toks fenometas, ne tai kad pro sonus ji begtu, bet bega tiosiog numovus fiske is vidaus-pramusa ta pastika kiaurai....na ten viskas vyksta kapsejimu....na o is to kapsejimo prasideda bedos: pradeda saliarka kristi i apacia, ant laidu esanciu po siurbliu, o ten sumontuotas kuro siurblio valdymo blokas-kiek jis tarnaus mirkomas saliarkos?-tikrai neilgai....dar kuras ne tik krenta, bet "lipa" ir i virsu per laidus-pasiekia ir variklio kompa-rezultata turbut nuspejat patys....siaip sita kuro praleidimo beda yra is 10 pas kokias 7-8 astras net....na apie sio variklio pagrindines bedas kaip ir viskas, aisku yra ju ir dar, bet cia pagrindas.....Sis variklis montuojamas buvo iki 2004m, tiksliau iki astros H....tada pasirode naujesni 1.7 varikliai, zymimi kaip CDTI dveju variantu (59 ir 74kw), tiesa, 59kw cdti dar galima rasti ir astroj g paskutiniu metu 2003-2004m, bet tai itin retas modelis. Galima sakyti, jog sitie varikliai yra astru H, merivu, corsu....na modeliu nuo 2004m. Taigi pakalbam apie siuos variklius, is principo variklis beveik toks kaip ir mano daug aprasytas dabar, konstrukcija tik kita, bet bedos-TOS PACIOS , kas naujo siame variklyje?-kaip ir viskas kitka(velenas, stumokliai, galva ir t.t.)-bet bedos tos pacios. Pagrindine naujiena-tai kuro sistema...taip vadinama "COMON RAIL", arba kad aiskiau butu, j og su elektroniniais purkstukais, na cia jau bedos su jais kaip ir visais kitais tokio tipo kuro sistemom ir kituose modeliuose, tik reiktu pamineti, jog kuro sistemos opel su 1.7cdti cia buna 2 gamintoju: BOCH ir DENSO.....pliusa deciau BOCH, patikimesne, o svarbiausiai remontuoja-nes BOCH duoda pardavimui visas pursktuko dalys, tad sugedus pursktukui ji visada gali susiremontuoti nauja detale, DENSO-to nera, duoda tik kelias smulkmenas, tad sugedo-ieskai kito purstuko arba kito donoro...Bedos su varikliu irgi isliko tos pacios-turiu omenyje tepalo siurblio skyvo nusisukima....starteriai, generatoriai-montuojami inentiskai tie patys, tad bedos tos pacios, turbinos beda isliko....greiciu dezes naujesnes, yra 5 ir 6 begiu. Siuose varikliuose jau turime taip vadinama plaukiojancia sankaba su savo bedom kaip ir visuose masinose su tokiom. Paminetina, jog dingo bedos su kompiuteriais, ju cia maziau, o ir vieta kita, tad turbut vieninteli dalyka ka isprende astroj H su ISUZU varikliais.....Taigi viska rezumuojant: astoj G su 1.7 55kw bedu buvo daug....isleide astra H isprende tik viena is ju (mano pamineti kompai), taciau atsirado dvigubai daugiau nauju bedu (pursktukai, plaukiojanti sankaba...)-bet sita beda ne astros H, o visu naujesniu dyzeliu.... Siek tiek apie 1.9cdti variklius....modifikacijos ju apskirtai opel yra 3(pagal galinguma), kaip ne keista, pati galingiausia 110kw versija yra pati patikimiausia is ju visu-tiesa, negalvokit, jog variklis 110kw ir tarkim 88kw yra tas pats, jie skirtingi, cia ne tas variantas kai galia isgauta is kompo kitos programos ir didesnes turbinos....nors isoriskai varikliai labai net panasus. Nekalbesiu apie visus atskirai, nes cia reiktu dar tiek pat prirasyti, aprasysiu juos bendrai. Kuro sisterma bebejo irgi cia COMON RAIL, pliusas jog BOCH, pats patys varikliai tikrai geri...daugiau vargo pas juos su davikliukais tik, bet cia nera pasaulio pabaiga....siaip didelis minusas tik, kad masinos su siais varikliais turi taip vadinama DPF/FAP suodziu filtrus, na kad aiskiau butu, tai duslintuvo katalizatorius, tik patobulintas ir su keliais davikliais....na su jais yra bedu, nes esant be tkokima gedimui su jais auto pradeda vaziuoti avariniu rezimu. Ispjauti kaip senuju katalizatoriu ju negalima, nes davikliai fiksuoja n parametru is ju....bebejo, lietuvaiciai gudri tauta, pjauna juos lauk-perprogramuoja kompus kad ju nematytu-tai istikro protingas sprendimas(aisku ne ekologiniu poziuriu), bet bedos visos dingsta tada...Dezes ne stiprioji siu varikliu puse. Siaip bedu tokiu pasikartojanciu sis variklis daug neturi, na genda netgi reciau nei dauguma kitu varikliu. Tiesa, dar yra ir 1.3cdti....bet ji praleisiu, nes cia pagrinde domina 1.7cdti ir jo silpnos vietos. Pasakysiu tik tiek, kad 1.3 yra panasaus lygio kaip ir 1.7.... apie audi ir vw isvis nekalbu, nori geros masinos? pirk toyota
|
52 |
12-05-05 |
|
galebikite kai uzvedu salta arba silta gesta ir sunkiai dirba ir labai melyni dumai eina !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! help bmw 324d 1990 1991 metu dyzelis
o gal kompresija kartais zinai?kokia priklauso dyzeliniam auto?
|
23 |
10-07-08 |
|
galebikite kai uzvedu salta arba silta gesta ir sunkiai dirba ir labai melyni dumai eina !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! help bmw 324d 1990 1991 metu dyzelis
nezinau tiksliu skaiciu bet uz benzininiu daug aukstesne o ypac turbininiu. jai turbinini isidetum vietoj paprasto be turbo tai uz........ be drozdamas aisku labai reiktu priziureti ausinima
|
23 |
egidijus..
10-07-08 |
|
galebikite kai uzvedu salta arba silta gesta ir sunkiai dirba ir labai melyni dumai eina !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! help bmw 324d 1990 1991 metu dyzelis
perkaitinai varikliuka, sveikinu
|
23 |
10-07-08 |
|
galebikite kai uzvedu salta arba silta gesta ir sunkiai dirba ir labai melyni dumai eina !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! help bmw 324d 1990 1991 metu dyzelis
tai jau mirsta tavo bmw varikliukas
|
23 |
10-07-08 |
|
galebikite kai uzvedu salta arba silta gesta ir sunkiai dirba ir labai melyni dumai eina !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! help bmw 324d 1990 1991 metu dyzelis
na jop
|
23 |
10-07-08 |
|
galebikite kai uzvedu salta arba silta gesta ir sunkiai dirba ir labai melyni dumai eina !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! help bmw 324d 1990 1991 metu dyzelis
nebuk plesikas
|
23 |
10-07-08 |
|
galebikite kai uzvedu salta arba silta gesta ir sunkiai dirba ir labai melyni dumai eina !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! help bmw 324d 1990 1991 metu dyzelis
Tai turi geras juoda dyzeli mesti bet nedaug
|
23 |
10-07-08 |
|
galebikite kai uzvedu salta arba silta gesta ir sunkiai dirba ir labai melyni dumai eina !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! help bmw 324d 1990 1991 metu dyzelis
gal kompresijos neber motore
|
23 |
10-07-08 |
|
galebikite kai uzvedu salta arba silta gesta ir sunkiai dirba ir labai melyni dumai eina !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! help bmw 324d 1990 1991 metu dyzelis
jo pit ta klampu prieda jai variklis da gerastai ji visiskai sugadinsi
|
23 |
10-07-08 |
|
skubiai reikia duju reduktoriaus bulkai (2.0 pilnas ipurskimas) deveto arba naujo, o gal zinot kas taiso vilniuje arba ku nors netoli ukmerges...
i bet kiek rimtesne auto detaliu parduotuve nuvarai ir nusiperki, pora simtu lituku ir bedos baigtos
|
19 |
09-12-17 |
|
skubiai reikia duju reduktoriaus bulkai (2.0 pilnas ipurskimas) deveto arba naujo, o gal zinot kas taiso vilniuje arba ku nors netoli ukmerges...
Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta
|
19 |
09-12-17 |
|
skubiai reikia duju reduktoriaus bulkai (2.0 pilnas ipurskimas) deveto arba naujo, o gal zinot kas taiso vilniuje arba ku nors netoli ukmerges...
y srota nuvaryk
|
19 |
09-12-17 |
|
skubiai reikia duju reduktoriaus bulkai (2.0 pilnas ipurskimas) deveto arba naujo, o gal zinot kas taiso vilniuje arba ku nors netoli ukmerges...
zmogus nusivils ta audine nusipirkes
|
19 |
09-12-17 |
|
skubiai reikia duju reduktoriaus bulkai (2.0 pilnas ipurskimas) deveto arba naujo, o gal zinot kas taiso vilniuje arba ku nors netoli ukmerges...
su draugeliu susisieksiu pakalbesiu...jam reikia as tik padedu ieskot..bet ar tiks? nes viena buvom gave tai netiko, ne nuo pilno purskalo jis buvo, ar kaip ten.
|
19 |
09-12-17 |
|
skubiai reikia duju reduktoriaus bulkai (2.0 pilnas ipurskimas) deveto arba naujo, o gal zinot kas taiso vilniuje arba ku nors netoli ukmerges...
Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta
|
19 |
09-12-17 |
|
skubiai reikia duju reduktoriaus bulkai (2.0 pilnas ipurskimas) deveto arba naujo, o gal zinot kas taiso vilniuje arba ku nors netoli ukmerges...
Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta
|
19 |
09-12-17 |
|
skubiai reikia duju reduktoriaus bulkai (2.0 pilnas ipurskimas) deveto arba naujo, o gal zinot kas taiso vilniuje arba ku nors netoli ukmerges...
Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta
|
19 |
09-12-17 |
|
skubiai reikia duju reduktoriaus bulkai (2.0 pilnas ipurskimas) deveto arba naujo, o gal zinot kas taiso vilniuje arba ku nors netoli ukmerges...
nu nemanau, panevezys dar tinka..nerandu niekur..sakau ukmergej viska islaksciau..
|
19 |
09-12-17 |
|
skubiai reikia duju reduktoriaus bulkai (2.0 pilnas ipurskimas) deveto arba naujo, o gal zinot kas taiso vilniuje arba ku nors netoli ukmerges...
sunku pasakyt per kiek laiko sukieteja, kuo naujesnis reduktorius tuo ilgiau laikys, man leido visur isskyrus reduktoriu, nes kazkada pirkau viena is brangiausiu, bet laukiu ir jo eiles.
|
19 |
09-12-17 |
|
skubiai reikia duju reduktoriaus bulkai (2.0 pilnas ipurskimas) deveto arba naujo, o gal zinot kas taiso vilniuje arba ku nors netoli ukmerges...
as nezinau ar imanoma sutaisyt, nes vandeni leidzia ir ora gaudo del to nesikuria ir dar sunkiai kurias ant salto variklio, kol temperatura nepakyla iki 90 tol sunkiai kurias tai cia kiek zinau membrana kazkokia pisa prota, bet apie dujas nieko neraukiu nes pats su dyzeliu vazineju, draugui dilema iskilo tokia..tai reik pabandyt sutvarkyt arba gaut kita toki kad ir deveta tik ukmergej niekur nerandu...reik pagalbos...vilniuj kaune ar dar kur netoli...
|
19 |
09-12-17 |
|
skubiai reikia duju reduktoriaus bulkai (2.0 pilnas ipurskimas) deveto arba naujo, o gal zinot kas taiso vilniuje arba ku nors netoli ukmerges...
neapsimoka tiek moket...pardavimui cia bent kiek sutvarkyt kad uzsikurtu ir tiek...devetas man tinka...gal zinot kur gaut...?
|
19 |
09-12-17 |
|
skubiai reikia duju reduktoriaus bulkai (2.0 pilnas ipurskimas) deveto arba naujo, o gal zinot kas taiso vilniuje arba ku nors netoli ukmerges...
Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta
|
19 |
09-12-17 |
|
skubiai reikia duju reduktoriaus bulkai (2.0 pilnas ipurskimas) deveto arba naujo, o gal zinot kas taiso vilniuje arba ku nors netoli ukmerges...
bet koks devetas, pastovejes reduktorius vel ges, nes nuo stovejimo kieteja membrana ir paskui plysta.Tik naujas arba perrinktas.Kas dujas deda gali perrinkt.O jei pardavimui, tai gali det ir sena ir isardes kauciuku uzklijuot, tik as nenoreciau tokios masinos nusipirkt.
|
19 |
09-12-17 |
|
skubiai reikia duju reduktoriaus bulkai (2.0 pilnas ipurskimas) deveto arba naujo, o gal zinot kas taiso vilniuje arba ku nors netoli ukmerges...
man kazkada plyso nevazinejus menesi, bet ir nuo reduktoriaus priklauso, ten buvo senesnes gamybos.dabar visa iranga pora metu garaze isgulejuse susidejau, tai pradejo po keliu dienu leist per visus galus, net per voztuva.
|
19 |
09-12-17 |
|
skubiai reikia duju reduktoriaus bulkai (2.0 pilnas ipurskimas) deveto arba naujo, o gal zinot kas taiso vilniuje arba ku nors netoli ukmerges...
gal nori pasakyt kad keiktis negalima
|
19 |
09-12-17 |
|
skubiai reikia duju reduktoriaus bulkai (2.0 pilnas ipurskimas) deveto arba naujo, o gal zinot kas taiso vilniuje arba ku nors netoli ukmerges...
Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta
|
19 |
09-12-17 |
|
skubiai reikia duju reduktoriaus bulkai (2.0 pilnas ipurskimas) deveto arba naujo, o gal zinot kas taiso vilniuje arba ku nors netoli ukmerges...
Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta
|
19 |
09-12-17 |
|
skubiai reikia duju reduktoriaus bulkai (2.0 pilnas ipurskimas) deveto arba naujo, o gal zinot kas taiso vilniuje arba ku nors netoli ukmerges...
reik kad sutaisytu arba kad parduotu nebrangei koki nors....deveta arba nauja..
|
19 |
09-12-17 |
|
Koke imti masina iki 2,5k, katik issilaikiau teises
>maumas ir >draugas, kitiems, manau, žvengt sveika, bet ką daryti, kai veikėjai, prisipirkę nesaugių, nestabilių ir pernelyg galingų auto išsitaško į tavo šeimos važiuojančio automobilio priekį(kas beje man konkrečiai buvo atsitikę +ne kartą traukiau iš griovių ir pakelės krūmų panašius "asus").Įdėsiu čia savo kompentarą kitame sport auto forume ir kituose populiariuose forumuose sulaukusį palaikymo(jaunuolis irgi apie pirmąjį rimtesnį auto klausia ar geriau galu varomas BMW benzinas ar dyzelis ar subaru, kitur klausė dėl dylelio bmw galingumo pasirinkimo, mano atsakymas buvo: "Nereikia pirkti tokių nestabilių automobilių ypač pradedantiems nesusiformavusiems "shumacheriams", nes kaip taisyklė daugelį pasiutėlių nesugebančių suvaldyti tokių kibirų gramdo nuo fūrų arba stuplų, kenčia ir niekuo dėti žmonės patekę vėplų spąstus.Ne tik todėl, kad nepatyrusiam galu varomas būtų pernelyg pavojingas, o ir todėl, kad tai nerimtas, nestabilus kelyje varijantas su prastu svorio balansu ir sukibimu, žema prošvaisa.Jei imt BMW tai tik X-DRIVE, tad belieka 330.Kuris-2.9 ar 3, 0-montuotas X-DRIVE šiuo atveju visiškai nevarbu nes pirmiausiai turi rūpėti žmogus ir mažiau kamikadzių suktukuose, , eismo saugumas.Prisipirkę rwd karvių ant ledo visokie ereliai bando jėgas kur papuola, net per kamščius, reiktų išviso inicijuoti įstatymą neturintiems tarkim 10 metu stažo, ar tarkime bent 5 metu stažo , vairuoti tik ne didesnės nei 40 ar 50kw galios transporto priemones.Sakau remdamasis ne vien statistika, nuogirdomis, o ir asmenine patirtimi, remontų kaštais ir kelių būkle(išsiskėtę galiniai ratai, mirę galiniai amortikai tikrai neprideda stabilumo, o šiems dalykams pinigų toks segmentas neturi, viskas kas lieka nuo trali-valiuškų ir kaukuolinio, išeina kaip per kaminą cheep"tiunui, mobiliakams , ir blizgučiams DVD TV balalaikoms vadianamoms subais nuo kurių kvaila galvelė galutinai atbunka dėl rezonanso ir iškraipymų neparuoštuose kibiruose, dažniausiai padangų ir pakabos būklė būna dzin.Su tokiu kledaru užsispoksojęs į tris balalaikas panoseje, o ne koncentruodamas dėmesį į eismo situaciją, toks "šumacheris" su rwd trečiuku potencialus pavojus kelyje.Viena ranka maigo sms-sus, kita junginėja pavaras ir dar pelenus krato per langąSmile ir kiekvieną akimirką gaudo progą kaip prasukt galinius ratus ir kamnors užpjauti.Suspėsit dar pas protėvius jaunimėli, užteks jums ir 1, 0 subaru justy ar volvo v40 1, 9td, geriausiu atveju Peugeot 307 HDI 1, 4 ;po daug metų pasakytų ačiū už tokią įroniją, ir galimybę išvso ką nors pasakyt, nes dalis išvisi neturi tokios galimybės kadangi būna amžinose atosrtogose arba uždaryti.Kiek teko tokių traukti iš pakelės krūmų, griovių, ypač žiemą, neskaičiuoju, bet pastaruoju metu nutariau nesiterlioti, kiekvienas pats pasirenka vairavimo stilių ir kultūrą ir tegu patys kabarojasi iš situacijų. " čia senbūvio atsakymas man: "kerti, nesiterliodmas Dėl galios, kaip ir dėl ribojimo laiko, tai ne visai sutinku. Pakaktų bent jau 2 metų neturintiems, ne daugiau kaip 85kw. Iki 5-erių metų - iki 120kw. Turint 5 metų stažą - leisti laisviau rinktis. (išimtis taikyčiau tik tais atvejais kada mašinos naudojamos išimtinai tik uždarose trasose.) Bet tai, kad ribojimai reikalingi - faktas. Gatvėse dažnai tenka matyti pacanus turinčius ir tokius trečiukus, ir net blatnesnius. Ir čia ne apie markę kalba. Gi kai kurių tėvai gali sau leisti dovavoti vaikams pakankamai prabangius, galingus automobilius. Bet susiformuoti pačiam kaip vairuotojui, patirčiai įgyti nekiekvienam ir 10 metų gana, o tie 2 metai (kaip yra dabar), tai tik pramoksta vaikai bendra prasme kelyje gaudytis. Temos autoriaus patirties mes nežinom, bet jei tai pirmas automobilis galu varomas - siūlau rinktis silpnesnį kol bus suprasta kaip kas veikia. Pačiam yra tekę daugybę kartų susisukti kelyje su rwd dar tuo metu, kai visos stabilumo kontrolės buvo tik pradedamos montuot. O kiek mašinų supyliau... Per daug galios nėr gerai, kai kalba eina apie pirmą rwd ir patirties stoką. " Manau kol galvoje vėjkai ir klasiokių sijonai ar aptemptukės, geriau ramensnis varijantas arba koks quattro, 4motion, x-drive ar fwd. Tai nebūtinai taisyklė ar dėsnis bet yra daugybė bukalavių perkančių vien kad pasirodyt prieš panas draugelius kuriems nusispjauti į savo ir kitų saugumą kelyje. Patarčiau pirkti kuo aukštenės sėdėsenos ir kuo erdvesnį auto, didesnį nes susidūrimo su kitu auto atveju jie gali išgelbėt visą ekipažą, užuot pirkus kuo blatnesnį, kiertesnį, greitesnį ar sekti kitų pasirinkimo pavyzdžiu.Tai būtų nelogiška. Dideli auto, visureigiai, vienatūriai , ypač 4x4 awd skirti pirmiausiai keleivių saugumui, o ne pasipūtimui demonstruoti.
|
69 |
15-04-02 |
|
Turiu Vectra 96 metu 2.0 benz. Ant laisvu dirba normaliai,o kai pradedi vaziuot pradeda trukciot,neimanoma vazinet. Kol salta,tai dar puse bedos,o kai susila variklis tai visai nevaziuoja. Gal kas
Eini i opel kluba ir ieskaisi kas daro diagnostika tavo mieste, bus lengiau negu burti is kavos tirsciu...
|
6 |
10-03-10 |
|
Turiu Vectra 96 metu 2.0 benz. Ant laisvu dirba normaliai,o kai pradedi vaziuot pradeda trukciot,neimanoma vazinet. Kol salta,tai dar puse bedos,o kai susila variklis tai visai nevaziuoja. Gal kas
Cia variklis tau taip trukcioja ar kas? Siap pas mane dyzeliukas ir paskutiniu metu jauciu, kad vaziuojant is vietos pirma pavara nori truputi kratytis ko anksciau nebudavo. Tiksliai nezinau kas jai, bet itariu, kad sankaba po truputi pareina. Jei pas tave variklis kratosi, tai tada problemu tikrai ne sankaboj ieskot patarciau
|
6 |
10-03-10 |
|
Turiu Vectra 96 metu 2.0 benz. Ant laisvu dirba normaliai,o kai pradedi vaziuot pradeda trukciot,neimanoma vazinet. Kol salta,tai dar puse bedos,o kai susila variklis tai visai nevaziuoja. Gal kas
Jei kratosi pats variklis, tai aisku, kad tik diagnostika pades issiaiskint, bet jei kaip manuoju atveju, kai del variklio esu tikras 100 proc, kad ne jis kaltas, tai diagnostika tikrai nepades.
|
6 |
10-03-10 |
|
Turiu Vectra 96 metu 2.0 benz. Ant laisvu dirba normaliai,o kai pradedi vaziuot pradeda trukciot,neimanoma vazinet. Kol salta,tai dar puse bedos,o kai susila variklis tai visai nevaziuoja. Gal kas
Diagnostika nieko nepadejo, nes gedimas ne is elektr. dalies o is mechanines. Jau dariau diagnostika. Kai pradedu vaziuoti veikia tik keli cilindrai, arba is vis tik vienas, nes masina vos vaziuoja, o ant laisvo begio dirba normaliai!
|
6 |
10-03-10 |
|
Turiu Vectra 96 metu 2.0 benz. Ant laisvu dirba normaliai,o kai pradedi vaziuot pradeda trukciot,neimanoma vazinet. Kol salta,tai dar puse bedos,o kai susila variklis tai visai nevaziuoja. Gal kas
Jei kaltas tikrai variklis ir ne elektronine dalis, tai lieka tik voztuvai. Arba uzdege, arba tik sureguliuot uztektu. Panasiai broliui ant lagunos buvo, bet jam ne tai, kad kratesi, bet nebebuvo traukos.Vasara sake 190 eidavo, o dabar vos 100. Tai pasidare diagnostika ir jam pasake, kad problema yra tai, jog nedirba 2 cilindrai ir plius reikia katalizatoriu pjaut, nes uzsikises. ispjovus katalizatoriu pagerejimas vos vos jautesi, bet masina visiskai atsigavo tik voztuvus sureguliavus.
|
6 |
10-03-10 |
|
ieshkau probes ~94m. 2.0-2.5l bendzinas/dujos moku ~1500-1800lt ir duodu dar motoroleri Honda x8r-s registruota, su menku gedimu. pasiulymus rasykit i tel: 865852599 arba i skype: naglas3 arba i tema
up
|
2 |
10-01-16 |
|
ieshkau probes ~94m. 2.0-2.5l bendzinas/dujos moku ~1500-1800lt ir duodu dar motoroleri Honda x8r-s registruota, su menku gedimu. pasiulymus rasykit i tel: 865852599 arba i skype: naglas3 arba i tema
atsakau visiems, foto per skype galiu atsiusti
|
2 |
10-01-16 |
|
Turiu Vectra 96 metu 2.0 benz. Ant laisvu dirba normaliai,o kai pradedi vaziuot pradeda trukciot,neimanoma vazinet. Kol salta,tai dar puse bedos,o kai susila variklis tai visai nevaziuoja. Gal kas
Gal kazkam pazistamos tokios bedos? patarkite kas gali buti?
|
6 |
10-03-10 |
|
Audi a3
radau informacijos apie audi a3 kad kiti nepazeliotu nesamoniu Bendrovė „Audi“ seniai priklauso „Volkswagen“ koncernui, todėl modelį A3, pirmą kartą pristatytą 1996 m., sukūrė panaudoję ketvirtos kartos VW „Golf“ bazę. „Audi A3“ yra prestižiškesnis automobilis, todėl jis kokybiškiau surinktas, jam buvo naudojamos geresnės salono apdailos medžiagos, taigi pati mašina ir jos detalės kainuoja brangiau. Istorinė apžvalga Bendrovė „Audi“ ilgai nesiryžo pradėti gaminti nedidelius chečbekus, bet dešimtojo dešimtmečio pabaigoje koncerno „Volskwagen“, kuriam „Audi“ priklausė, vadovybė nusprendė C segmentui (pagal Europos klasifikaciją) pasiūlyti prestižiškiausią savo automobilį. Buvo tikimasi, kad jį pirks pasiturintys žmonės, norintys turėtų prabangią ir kompaktišką miesto mašiną. „Audi A3“ debiutavo 1996 m. Automobilis turėjo tą pačią ratų bazę, kaip ir vėlesni „VW Golf IV“ ir „Skoda Octavia“. Trejus metus A3 buvo gaminama tik su 3durų kėbulu. 5 durų pasirodė tik 1999 m. Tada pirmą kartą buvo pristatyta ir galingiausia „Audi A3“versija – S3. Šis automobilis gavo „Audi“ sistemą „quattro“ ir 1, 8 l 210 AG (nuo 2001 m. – 225 AG) variklį su turbina. 1999 m. pabaigoje „Audi A3“ modernizuota, o 2003 m. pasaulį pamatė visiškai nauja „Audi A3“. Pradžioje irgi buvo gaminama tik su triduriu kėbulu, tačiau 2003 m. pabaigoje įvyko 5 durų modelio, gavusio kitokį dizainą ir priedą „Sportback“ prie pavadinimo, debiutas. Ši „Audi A3“ turi labai platų benzininių variklių pasirinkimą: 1, 6 l 102 AG; 1, 6 l 115 AG; 2 l 150 AG; 2 l 200 AG (su turbininiu įpūtimu) ir 3, 2 l V6 250 AG. Dyzeliniai varikliai tik du: 1, 9 l 105 AG ir 2 l 140 AG. Kaip tik apie šią „Audi A3“ mes kalbėsime. Brangesnė už kitas Dauguma antrinėje rinkoje siūlomų A3 turi 3 durų kėbulą, nes ilgokai kitokio varianto nebuvo. Tik 1999 m. pavasarį buvo pristatytas praktiškesnis 5 durų variantas. 1999 m. pabaigoje „Audi A3“ buvo šiek tiek modernizuota. Jei norite šio modelio, rinktis reiktų pradėti iš 1999 m. pagamintų ir vėlesnių variantų. Tiesa, jų kaina bus didesnė. Už 6–7 metų „Audi A3“ norima tiek, kiek kainuoja visiškai nauja „Dachia“ ar mažiausias „Fiat“, poros metų senumo A3 kainuoja dar daugiau. Staigmenų pasitaiko visur Nepaisant to, kad šiaip jau A3 – patikimas automobilis, kai kurios detalės genda. Ne visada dėl to kaltas būna savininkas. Pasitaikydavo atvejų, kai vanduo užliedavo bagažinėje esantį centrinio užrakto valdymo bloką ir elektronika pradėdavo kvailioti. Tokiu atveju patartina pirkti nelabai pigiai kainuojančią naują detalę. Jei žiemos rimtesnės, po kelių metų gali oksiduotis valytuvai. Norint išvengti, reikia kasmet sutepti ne tik priekinių, bet ir užpakalinio valytuvo ašis. Pasitaikydavo atvejų, kad nuplovus mašiną žiemą langų stiklai prišaldavo prie rėmų gumų ir neatsidarydavo. Jei vairuotojas mėgindavo atidaryti, sulaužydavo stiklų keltuvo kreipiančiąsias arba elektrinį varikliuką. Beveik sportinis „Audi A3“ buvo montuojami skirtingi varikliai, tarp kurių buvo ir palyginti galingų. Pats „kiečiausias“ modelis – S3. Jis išoriškai nelabai skiriasi nuo standartinio A3, tačiau po variklio dangčiu slepiasi 1, 8 l agregatas su turbininiu įpūtimu, anksčiau turėjęs 209 AG, o vėliau – net 225 AG. „Audi S3“ turėjo visus keturis varančiuosius ratus ir 6 pavarų MPD. Patyręs vairuotojas tikrai įvertins tokios mašinos teikiamą važiavimo malonumą. Pirkti „Audi S3“ kasdieniam važinėjimui neverta. Ji ne tik daugiau kainuoja, bet ir eksploatacija brangesnė. Deja, 1, 8 l varikliukas tokiai mašinai per silpnas, po 150 000 km gali pareikalauti kapitalinio remonto. Tai nebus pigu. Greitų automobilių mėgėjams galima pasakyti, kad ir standartiniai „Audi A3“ turi porą įdomių modifikacijų. Į pirmosios kartos A3 buvo montuojamas vienas iš dviejų 1, 8 l variklių su turbininiu įpūtimu, turėjusių 150 arba 180 AG. Nedideliam golfo klasės automobiliui visiškai užtenka. Yra ir atmosferinis 1, 8 l 125 AG variklis, kukliausias iš benzininių –1, 6 l 101 AG. Priekaištauti dėl galios trūkumo būtų galima nebent pastarajam. Jei sportinių ambicijų neturite, bus gana ir tokio. Yra ir dyzelinių. Dažniausiai sutinkamas 1, 9 l 90–130 AG. Modernūs vokiški dyzeliniai varikliai tikrai neblogi – ekonomiški, dirba tyliai, palyginti galingi, tik negali pakęsti prastos kokybės kuro. Jei pilsite abejotinos kokybės kuro, ruoškitės variklio remontui ir keisti purkštukus. Automobilio širdis Tarp benzininių variklių paprasčiausiu ir dažniausiai remontuojamu laikomas 1, 6 l. Jis buvo montuojamas į daugelį „Volkswagen“ gaminamų modelių, įskaitant „VW Golf“ ir „Skoda Oktavia“. Sugedus su juo problemų kilti neturėtų, nebus sunku rasti pigių naujų ar mažai dėvėtų detalių. Pasak meistrų, 1, 6 l variklis gali tarnauti labai ilgai. Tereikia reguliariai keisti tepalus, tachometro rodyklės nevaryti į raudoną zoną ir griežtai kas 60 000 km keisti KPM diržą. Jei jis nutrūks, remontas kainuos gerokai brangiau už pakeitimą. Pastebėta, kad 1, 6 l variklis žiemą kartais stringa. Jei žiemą variklis užsiveda iš kokio trečio karto – nieko baisaus. Tai – šio variklio ypatybė. Beje, po 1999 m. modernizacijos pradėtas montuoti naujas valdymo blokas, todėl automobilis šaltu oru elgiasi geriau. 1, 8 l varikliai taip pat patikimi, tačiau sugedus jų remontas bus brangesnis. Pirkėjo, radusio garą A3 su 1, 8 l atmosferiniu varikliu, tai neturėtų gąsdinti, nes jie genda labai lėtai. Kiek kitokia situacija su 150 AG arba 180 AG varikliais su turbina. Jie taip pat turėtų būti patikimi, tačiau dažnai po 150 000–200 000 km turbina lūžta. Jei ją galima remontuoti, manykite, kad jums pasisekė. Jeigu ne, ruoškitės nemenkoms išlaidoms. Taigi, prieš pirkdami automobilį su turbina, nepatingėkite ir nuvarykite jį pas šios srities specialistą. PD – be komentarų Visos į A3 montuojamos PD labai patikimos. Pirmaisiais gamybos metais „Audi A3“ turėjo 5 pavarų MPD ir 4 pavarų APD, vėliau atsirado 6 pavarų MPD ir 5 APD. Pasak meistrų, labai retai, bet pasitaiko, kad MPD būna problemų įjungiant pirmąją pavarą, tačiau dažniausiai gedimas dingsta pakeitus tepalus. Beje, pasak instrukcijos, tepalų PD išvis nereikia keisti. Jei MPD juos keisite kas 150 000 km, o APD – kas 60 000 km, blogiau nebus. Negadink ir turėsi Ramiai vairuojant sankaba gali tarnauti 200 000 km, kitaip sugesti gali po 30 000–50 000 km. Sankabos keitimas nėra brangus. Keičiant būtina patikrinti smagračio būklę. Laikui bėgant, dėl didelių apkrovų ant jo gali atsirasti mažų įtrūkimų. Jei jų yra, smagratį keiskite. Kai kurios „Audi A3“ turi firminę transmisiją „quattro“. Reikia pasakyti, kad „Audi“ keturių ratų varanti sistema laikoma viena patikimiausių pasaulyje. Ji, kaip ir kituose „Audi“ modeliuose, įjungiama prireikus, todėl sausu asfaltu A3 varys tik priekiniai ratai. Turint „Audi A3 quattro“, reikia nepamiršti kartą per metus arba kas 30 000 km daugiadiskėje „Haldex“ sankaboje pakeisti tepalus. Taip pat atminkite, kad ši „Audi“ turi nepriklausomą užpakalinę pakabą, kurios remontas brangesnis negu paprastos pakabos. Pasak meistrų, priekiniais ratais varomų „Audi A3“ važiuoklė patikima, o aptarnavimas – nebrangus. Užpakalinė pakaba dėmesio beveik nereikalauja, o priekinė tarnauja ilgai. Aišku, vairo antgaliai, traukės, stabilizatoriai, guoliai ar rutulinės atramos keičiamos nuvažiavus 80 000–120 000 km, tačiau tai nėra per daug brangu. Baigiant Šiandien „Audi A3“ – viena prestižiškiausių golfo klasės mašinų, todėl antrinėje rinkoje kainuoja nepigiai. Jų savininkai teigia, kad automobilis to vertas. Nuo pigesnių tos pačios klasės mašinų „Audi A3“ skiriasi kokybiškesne sąranka, galingu varikliu ir (kai kurios modifikacijos) keturiais varančiais ratais. Dėvėtų „Audi A3“ aptarnavimo kainos panašios kaip geriau žinomo „VW Golf IV“. „Audi A3 2.0 TFSI quattro“ techninės charakteristikos KĖBULAS Kėbulo tipas Chečbekas Durų skaičius 5 Vietų skaičius 5 Ilgis 4286 mm Plotis 1765 mm Aukštis 1423 mm Ratų bazė 2578 Maksimalus bagažinės tūris 1120 l Minimalus bagažinės tūris 370 l VARIKLIS Variklio tūris 1984 cm3 Kuro paskirstymo mechanizmas dohc Maitinimo sistema Tiesioginis įpurškimas Turbina Turbininis įpūtimas Galia 200/5100 AG Sukimo momentas 280/1800 Nm Kuras А–98 TRANSMISIJA Varantys ratai Visi keturi Pavarų skaičius, MPD 6 PAKABA Priekinė pakaba Amortizatoriniai statramsčiai Užpakalinė pakaba Skersinis stabilizatorius VAIRO SISTEMA Vairo stiprintuvas Yra Vairo sistemos tipas Krumpliastiebinė pavara – smagratis Apsisukimo spindulys 9, 9 m STABDŽIŲ SISTEMA Priekiniai stabdžiai Diskiniai vėdinami Užpakaliniai stabdžiai Diskiniai ABS Yra Brake Assist Yra EKSPLOATACINIAI RODIKLIAI Kuro bako talpa 60 l 100 km/val. pasiekia 7, 1 s. Maksimalus greitis 234 km/val. Kuro sąnaudos užmiestyje 6, 9 l/100 km Kuro sąnaudos mieste 12, 4 l/100 km Mišrus ciklas 8, 9 l/100 km Automobilio masė 1470 kg Leidžiama automobilio masė 2030 kg Padangų dydis 225/45
|
90 |
10-07-08 |